第一财经|探访曹妃甸绿色港口：坐在室内就能实时管控粉尘浓度

国投曹妃甸港主要用于大秦线扩能增量和新建蒙冀铁路煤炭下水需求，是我国重要的能源保供港口之一。

6月2日，渤海湾深水大港国投曹妃甸港区，一列列长达2.6公里、载重2万多吨的重载列车驶入作业区，车辆不必解体，直接进入翻车机房进行装卸车作业。

翻车机房内，煤石翻落的声音夹杂着翻车机滚动声、高压水枪喷射和机车行驶的声音，震耳欲聋，一派繁忙景象。

现场工作人员介绍，翻车机房配备了五线四翻式翻车机，每一台翻车机可同时翻卸4节载重80吨的车皮，1小时即可卸完一列105节的列车，相当于每秒卸煤28吨。之后，煤炭沿着输送带快速装船，从海上运往南方各地。

今年一季度的统计数据显示，国投曹妃甸港区一季度平均卸车效率为4862.1吨/小时，装船效率为1490.9吨/小时，均较去年同期大幅提升。

该港区由国投曹妃甸港口有限公司运营管理，主要用于大秦线扩能增量和新建蒙冀铁路煤炭下水需求，是我国重要的能源保供港口之一。

6月2日，国投曹妃甸港区，一列重载列车正驶入作业区，进入翻车机房进行装卸车作业。摄影/章轲

6月2日，国投曹妃甸港口有限公司集控室，一位操作人员正在操作装船机进行远程自动化作业。摄影/章轲

6月2日，第一财经记者在这里看到，诺大的港口场区，堆取料机和输送带不停地在运行，但现场几乎见不到人。“操作人员们都在室内。”陪同记者参观的工作人员说。

在国投曹妃甸港，集控中心和智能生态运营平台是有代表性的场景，很多经验做法被同行效仿。

集控中心主要负责港口续建工程的生产组织和设备远程无人化操作。工作人员介绍，按流程工艺，主要分为翻堆集控室和取装集控室。翻堆集控室的人员利用翻车机将进港煤炭翻卸下来，通过皮带机和堆料机将煤炭转运至堆场存储；取装集控室，集控人员通过取料机和装船机将堆场煤炭装到船上，完成下水。

通过智能生态运营平台，技术人员可以对港区关键位置的粉尘、气象和场垛数据进行实时采集，对港区粉尘浓度、关键设备振动等实时管控。

6月2日，国投曹妃甸港口有限公司煤码头堆场，堆取料机正在加紧作业。摄影/章轲

6月2日，国投曹妃甸港码头。摄影/章轲

值得国投曹妃甸港人员骄傲的，还有这里有巨大的堆场。“整个堆场能存放832万吨煤炭，可满足不同客户的单堆单放需求，这就好比为整个煤炭的吞吐打造了一个规模匹配的‘银行’。”国投曹妃甸港口有限公司副总经理李中军说。

第一财经记者在现场看到，在国投曹妃甸港的堆场上，有钢网架结构的巨型条形仓，内部可堆存40万吨煤炭，能起到防风抑尘作用。“封闭大棚在国内同类工程中较为罕见。”现场工作人员介绍，测验数据显示，在棚内结合堆场洒水对静态起尘的抑制率可达99%以上，因此对于堆场设置条形大棚后静态起尘量可以基本忽略不计。

在国投曹妃甸港码头，岸基智能动力船舶供给系统已经投入使用，为停泊在这里的货船提供岸电。现场工作人员告诉记者，一艘7万吨的货船，停泊24小时，如烧油发电约耗油2吨，花费约2.5万元左右，但如果使用岸电，只需要4000多元，一天就能省下2万元左右。岸电具有“零排放、零污染、零噪音”的优点，在节约费用的同时，还能减少大气污染排放。

数据显示，按照建设“绿色、阳光、智慧”港口的要求，国投曹妃甸港起步工程环保投入累计约2.8亿元，占总投资的5.5%；续建工程环保投入累计将达4.3亿元，占总投资的9.6%。